随之密集程度城区内的隧洞规划建设消费需求不断地减少，狭窄空间下的TBM隧洞排渣也成为了一大三大难题。除了土方车运输外，采用传统大倾角压带式皮带输送到机也是经济而环保的问题具体方案之一。

本期，就请来自专业及能制造商DoSantoInternat专家带我解一下压带式皮带输送到机的基本原理和优势，及其在巴黎地铁扩建等工程中的应用于！

 

 

大倾角压带式皮带输送机

 

 

DoSanto最早于1979年研发压带式皮带输送到机设备，并于1984年在美国怀俄明州首度应用于，至今已生产超过150台设备。压带式皮带输送到机性能各异，每小时吞吐量在272kg6000t之间，输送到倾角在30°至90°之间（约35%工程案例采用传统90°垂直输送到带）增加了隧洞排渣所需要的比赛场地与净空，适于密集程度城区内隧洞规划建设中的狭窄坏境。传统形式TBM隧洞采用传统土方车出渣，很容易引发周边交通解决，对施工比赛场地也有一定要求；想要提高出渣作业的容积率，袋式输送到机或压带式皮带输送到机则各有优劣：

袋式输送到机结构简单，但袋中渣土无法排空；压带式输送机的皮带表层光滑细腻，便于清除；

却，压带式皮带输送到机设备及整体结构很复杂，从动辊等部件需时不时通过设备检修与更换。

 

 

任务基本原理

压带式皮带运输机采用传统两条橡胶带，将渣土夹在中间位置，皮带上附加的主要分布力为输送的渣土提供更多抓力与摩擦力，防止出现在高倾角下滑落。下图的建模表明了该系统外部力的互相起到：

荷载施加在整体输送到带夹层之间，沿输送到带中心分布；荷载下仅中心一压力只需提供更多渣土的抓力，内部压力施加于皮带上渣土的自由的边沿。

皮带两个表层均对渣土施加磨擦力。皮带边沿有足够的离，即便两条皮带未完全对准，也能保证物料的运输。

进行该建模可计算方法所需压力：

 

 

该系统缺点

压带式皮带输送到机设备及不具备以下缺点：

大吞吐量（可超过10000t/h

高擎程（最大300m高倾角（90°）

持续运行非常灵活（单次或多次）操作方式简单的；

易于彻底清洁，需要维修快速。

 

 

更早期应用于

1984年，第一台压带式皮带输送到机该系统应用于于洛杉矶地铁扩建工程，工程中该系统早期的扬程为25m后续随之深度以1.219m增量向下延伸，直到达到部分设计最大深度和相应的32.3m部分设计扬程。1993年，扬程纪录提高到104m用于伊利诺伊州的煤矿中。芝加哥TA RP深排隧洞工程首度在TBM隧洞内使用了压带式皮带输送到机系统。整体出渣系统由TBM在地下皮带机、垂直压带式皮带输送到机、和靠近地面的传达输送到机组成，行成了较为逐渐成熟的在现代化出渣系统。

巴黎地铁扩建工程应用于

 

目前仍然在建的巴黎地铁扩建工程选用了两台压带式输送到机通过连续2出渣，采用传统800t/h通用部分设计速率，皮带宽度1400mm皮带转速3m/该系统采用传统了模块化设计，最重要的传动设备及位于攻防，而中间位置整体结构则为简易的平行输送到带部分，从地表一段端向下自由悬挂。设备及扬程可进行减少或是增加模块数而调整，改变规模为1676mm倍数（单模块长度）

设备及基本特性皮带上覆盖厚度10mm橡胶，用以抵御磨损、强烈冲击与切割；

输送到带的曲线过渡段中的所有的从动轮都配备了橡胶盘中心辊和钢翼辊，使大块渣石顺畅运输；

所有的的皮带轮都套上了橡胶套：非主动地皮带轮上以及使用普普通通橡胶套，而在端部的主动地轮上增加用了用于牵引的金刚石凹槽，非主动地轮的施加橡胶套；

两条皮带均由顶部的驱动设备一起驱动，平均达共同分担驱动张力，同时有助能保持两条皮带的齐平；

变频驱动电机也可以能够实现均等的负载平均分配，并不允许皮带速率跟据实际情况物料和快速流动基本特性而适当改变。

 

 

实际情况施工好效果

实际情况以及使用中，排出来的渣土不具备极高的黏性，大量地粘附在运输机皮带上：

为了问题这一问题，本来用于清除渣土的刮刀更换为弹簧刮刀提高清除效率方面；渣土运输之前对其喷水，能保持适当地快速流动性；最初的可以安装用于确保渣土运输的异形偏转板反而成为了障碍，后续将其更换为吊式定量器，可进行甩动能保持自清洁；借助变频驱动电机与滚筒解决了输送到机的倾斜一部分渣土打滑与停滞的解决，同时皮带速率从3m/大大降低到2.4m/s,问题了磨损解决。结 语该系统帮助了巴黎地铁扩建工程隧洞规划建设的顺利地通过，我相信之后该系统也将进一步得以推广工作与应用，进一步减少TBM隧洞的施工效率方面。除此之外，小编也曾为您详细介绍过日本东京外环这条路工程以及使用的长达5.3km皮带运输机该系统，赶快点击下方“猜你想看”链接回顾吧！